實(shí)戰(zhàn)解析反彈或下跌不足2至3個(gè)月的股票

　　一般來(lái)說(shuō)，在牛市中，處在上漲階段的股票回調(diào)時(shí)間是不會(huì)超過(guò)2~3個(gè)月的，并且其股價(jià)會(huì)在第三個(gè)月恢復(fù)上漲的趨勢(shì)。如果股價(jià)下跌，其股價(jià)將在第三個(gè)月繼續(xù)下跌。

　　克萊斯勒：該股的股票價(jià)格從1936年3月的28美元的低點(diǎn)開(kāi)始上漲，直到1938年10月該股最終上漲到140.5美元，在此期間股票價(jià)格從未連續(xù)下跌超過(guò)兩個(gè)月。該股從最高點(diǎn)140.5美元開(kāi)始下跌，直到1929年11月股價(jià)跌至最低點(diǎn)26美元，反彈時(shí)間從未超過(guò)兩個(gè)月。這個(gè)例子說(shuō)明了這條經(jīng)驗(yàn)的重要性。1930年4月，該股反彈至43美元。該股隨后下跌，1932年6月，最低跌至5美元。在此期間，連續(xù)反彈從未持續(xù)超過(guò)兩個(gè)月。

　　道瓊斯鐵路股平均指數(shù)：

　　1929年9月，道瓊斯20種鐵路股平均指數(shù)升至189點(diǎn)的歷史高點(diǎn)。平均指數(shù)在1929年的市場(chǎng)恐慌中暴跌；隨后，平均指數(shù)在1930年4月份的時(shí)候反彈到了158點(diǎn)，并在1932年6月份的時(shí)候，該指數(shù)下降到了13點(diǎn)。此前，該平均指數(shù)的最低點(diǎn)是1896年8月的42點(diǎn)。因此，當(dāng)該指數(shù)跌破歷史最低點(diǎn)時(shí)，它表明該指數(shù)將大幅下跌。因此，我們應(yīng)該跟隨這種下跌趨勢(shì)，做空鐵路股平均指數(shù)，直到賣(mài)空的平均指數(shù)或每只鐵路股票的價(jià)格已經(jīng)見(jiàn)底，趨勢(shì)正在改變。

　　在熊市中，一只股票處于弱勢(shì)形態(tài)的標(biāo)志之一就是其反彈的時(shí)間只有6~7周，或者2個(gè)多月，股價(jià)不會(huì)在第三個(gè)月繼續(xù)上漲。1930年~1932年，鐵路股平均指數(shù)在跌到最低點(diǎn)的期間，沒(méi)有一次反彈超過(guò)2個(gè)月。從1931年2月的最高點(diǎn)111點(diǎn)到最低點(diǎn)13點(diǎn)，該指數(shù)的反彈時(shí)間從未超過(guò)1月。這表明該指數(shù)極度弱勢(shì)，這表明該指數(shù)將面臨嚴(yán)重拋盤(pán)和真正的恐慌性熊市。